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4핑거
레버타입:K
스위치박스 있음(일반공도용)
소재 : 알루미늄 단조제
컬러 : 티타늄 컬러 마르마이트
※사진은 이미지입니다.
※ 정품 핸드 가드를 사용하는 경우는, 핸드 가드 스테이의 플라스틱 부분을 일부 잘라야 합니다.
※제조사 사정에 따라 상품의 사양 변경이 있을 수 있습니다.이해를 부탁 드립니다。
보수 부품은 이쪽
경량, 고정밀도를 추구하여 세부에 이르기까지 CNC 머신으로 360° 전면 절삭 가공. 전도에 의한 레버 파손을 최소화하는 가도식 타입. 또한 전도 후 바로 재시작할 수 있는 스프링 내장에 의한 자동 레버 복귀 시스템을 채용.고강도 알루미늄 합금을 사용하여 알루마이트 표면 처리를 실시한다.
왜 레버가 앞쪽으로 넘어질 필요성이 있는가?
레버가 부러져 버리면 큰 폭의 페이스 다운이나 주행 불능을 일으킵니다. 넘어졌을 때 레버의 파손 원인으로 (1) 방향의 힘이 가해짐에 따라 (2) 방향으로 레버가 눌려 힘을 피할 곳이 없는 일반 레버는 파손되는 경우가 많습니다.그러나 이 피벗 레버 CP는 제2의 간접 '피벗'을 설치함으로써 전도 시 등 충격이 가해졌을 때 (2) 방향으로 레버가 움직여 잘 부러지지 않는 레버입니다. '피벗' 부분에는 강력 리턴 스프링이 내장되어 있어 넘어진 후 오토바이를 일으키면 레버는 제자리로 돌아가며, 통상 주행 중 레버가 전방으로 넘어지지 않습니다. 또한, 로테팅 바클램프를 동시에 장착하면 레버 파손 위험을 더욱 줄여줍니다.
●가도식 레버
전도 시 레버가 전방 가동되어 충격을 흡수.스프링 내장에 의한 자동 레버 복귀 시스템 채택.
● 조절 장치
클러치 놀이를 변경하지 않고 베스트 레버 위치를 무제한으로 설정 가능.
● 전면 절삭 가공
경량, 고정밀을 철저하게 추구하여 CNC 머신으로 전면 절삭 가공. 전면에 미끄럼 방지를 겸한 ZETA 로고 배치.
● K-타입은 스위치박스가 있는 일반 공공도로차량용. M-타입은 스위치박스가 없는 레이서용입니다. M-타입은 공공도로주행 불가합니다.
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